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at grade 意味

読み方:
"at grade"の例文

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  • 勾配{こうばい}がついて、同一平面{どういつ へいめん}で
  • grade     1grade n. 等級, 階級; 《米》 学年, 学級; 成績, 評点; 位階; 《米》 傾斜, 勾配(こうばい). 【動詞+】 ascend
  • a-grade    A-grade甲種こうしゅ
  • grade    1grade n. 等級, 階級; 《米》 学年, 学級; 成績, 評点; 位階; 《米》 傾斜, 勾配(こうばい).【動詞+】ascend a grade《米》 坂を登るaward high grades高い点を与えるclassify the grades of crops作物を等級別に分けるexamine the grade of wool羊毛の等級を調べるShe always gets
  • grade a    grade A甲きのえこう
  • in grade    {形} :
  • in-grade    {形} : 職務等級内での、昇進{しょうしん}なしで得る、同一職階内の
  • on grade    on gradeオングレード[基礎]
  • to grade    to grade等を分けるとうをわける
  • 1st grade    =
  • above grade    地上◆アメリカの不動産情報では、家の面積が地上と地下に分けて表示される。
  • academic grade    学業成績{がくぎょう せいせき}
  • actual grade    実際こう配
  • age grade    齢階
  • analytical grade    analytical grade分析用[化学]
  • ascend a grade    坂を上る

例文

  • with their students keeping up at grade level
    特に読み書きについて
  • it has crossed the kyoto city trams shijo line at grade since the start of its operation .
    当初より京都市電四条線と平面交差していた。
  • every year , in the latter part of october , the east japan preliminary and the west japan preliminary are held in the form of tournament (female players at grade a are qualified for the participation ).
    毎年10月下旬に東西でそれぞれ、東日本予選・西日本予選がトーナメントで行われる(A級の女性が参加可能)。
  • the side track extending from platform 3 and 4 in the direction of shugakuin used to be a diverging double track , and the track extending from platform 3 used to cross the track leading from the outbound eizan main line to the kurama line at grade .
    3・4番線から修学院方向に伸びる側線は、以前は複線分岐であり、3番線からの線路は下りの叡山本線から鞍馬線への線路と平面交差していた。
  • until september 1978 , the keishin line would cross at grade with the higashiyama line of the kyoto city trams , which would run on higashiyama-dori street , and higashiyama-sanjo station served as a transfer station to higashiyama-sanjo station of the kyoto city trams .
    1978年9月までは東山通を走る京都市電東山線と平面交差しており、市電の東山三条駅との乗換駅でもあった。
  • although it was a crossing at grade with the tokaido line in the horse tramway era , after the track gauge was corrected crossing became prohibited except for freight trains , so passengers had to walk and freight trains had to be moved by humans to cross nagasu station whose station yard was divided north and south ..
    馬車鉄道時代は東海道線と平面交差していたが、改築後は貨車を除いて横断を禁止され、南北に構内を分断された長洲駅を旅客は徒歩連絡、貨車は人力で横断させていた。
  • however , before raising the line voltage to 1500v (upon compliance in 1969 ) and the settlement of ats (automatic train stop system ) on the keihan main line (with compliance from 1967 sequentially ), the mutual operation was ceased in 1968 because the crossing at grade in the station yard would hinder an increase in the number of trains .
    近鉄京都線の架線電圧1500V昇圧(1969年実施)・京阪本線ATS設置(1967年より順次実施)を控え、駅構内の平面交差が列車増発の差し支えになることから、1968年に相互直通運転を廃止。
  • kyoto dento opened the eizan-heitan line (currently the eizan main line of eizan electric railway co ., ltd .) in 1925; however , it took a lot of time to start the construction because it was impossible to lay the oto line on the ground , owing to the fact that the line would inevitably intersect with the kyoto city trams at grade and might also detract from the surroundings , and because of the financial conditions of keifuku electric railroad the company wasn ' t capable of constructing a subway line .
    京都電燈は1925年に叡山平坦線(現在の叡山電鉄叡山本線)を開業させたが、鴨東線については京都市電と平面交差することになることや景観の問題から地上に作ることができず、また、京福電鉄の経済的な事情から地下鉄として建設することもできず、なかなか着工されなかった。
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