あじあ号の例文

• 普段は巨大列車「あじあ号」の姿をしている。
• 特急あじあ号を見たいという近所の老人の夢を叶えるために訪れた。
• 室内レイアウトはあじあ号用シ8形とほぼ同じで定員も36名である。
• 「あじあ号」はこの区間の速度向上のため、世界水準を目標に計画された列車である。
• 事実前島氏も、あじあ号完成後に関東軍の命令で病院列車に改造する準備設計を行ったと述べている）。
• また、この方法がなかったら、当時世界で注目された特急あじあ号も技術的に高速運行が不能だったといえる。
• あじあ号の満州?日本における人気と知名度は高く、1930年代における満鉄の代表列車として広く親しまれた。
• また満州においては、日露戦争で権益を得て設立された南満州鉄道が現地の開発を進め、「あじあ号」のような豪華列車も走らせた。
• キテレツ大百科で放送された中に、ボランティア活動で訪れた家の老人と共にあじあ号の機関車の模型を完成させるために戦争中の満州へ行く話があった。
• 日本の資本?技術で運営されていた南満州鉄道が1934年に開発した「あじあ号」専用客車は、米キヤリア社方式の車載冷房装置を全車両に床下搭載していた。
• あじあ号（あじあごう）は、日本の資本?技術で運行されていた南満州鉄道が、1934年（昭和9年）から1943年（昭和18年）まで運行した特急列車である。
• この背景には関東軍の圧力があったものと考えられている（軍部は対ソ戦を想定し、戦時にあじあ号を病院列車に改造して患者輸送用に転用することを念頭においていた。
• 当時の「日本標準軌」は軌間1067mmの狭軌でありスピードアップには限界があったため、「あじあ号」は満州の地でその夢を実現させようと考えた人間が開発したものとも言えた。
• あじあ号やD?W?グリフィスといった歴史の影に埋もれていた人やものに焦点をあてたエピソードに加え、キテレツたちが訪れる時代や場所などにはその特色や歴史が深く掘り下げられていた。
• 因みに鉄人28号や南海電気鉄道の50000系電車「ラピート」に外観は似ており、実際にラピートと南満州鉄道の「あじあ号」を牽引した「パシナ形蒸気機関車」をデザインのモデルとしている。
• 「超特急」とも呼ばれた流線形のパシナ形蒸気機関車と専用の豪華客車で構成される特急列車あじあ号の運行など、主に日本から導入された南満州鉄道の車両の技術は世界的に見ても高いレベルにあった。
• 元満鉄鉄道総局工作課の前島氏によると、あじあ号の客車デザインに際してはドイツ帝国鉄道の「フリーゲンター?ハンブルガー」等が参考にされたため、両者の前頭部形状は大変似通ったものとなっている。
• 2000年代に入ると電車や気動車、客車、貨車などあらゆる車種において怒涛の勢いで新製品を送り出しはじめ、南満洲鉄道あじあ号、アニメの『銀河鉄道999』等、今までにない種類の企画も製品化している。
• 南満州鉄道の代表的な展望車としては、1930年代にあじあ号向けに製作されたテンイ8形が挙げられるが、これは当時アメリカで試作が進められた流線型の展望車を参考に製作されたもので、形態はまるきり本家アメリカ式の密閉式流線型である。
• （実際にはあじあ号の牽引機関車である『パシナ型』は旧南満州鉄道時代の色は空色で客車は濃緑であったが、第二次世界大戦後、中国国鉄に接収後に機関車は（客車についてはそのままであった）他の接収された機関車と同じ黒に塗りなおされている）。