サンフランシスコ国際空港の例文

• 002便はサンフランシスコ国際空港への着陸降下を行っていた。
• サンフランシスコ国際空港 - 日本への国際線も運航されている。
• デイリーシティー～サンフランシスコ国際空港間を結ぶものであった。
• 都市部から13マイルほど南下すると、サンフランシスコ国際空港がある。
• 代わりに、サンフランシスコ国際空港で式典が行われ聖火はブエノスアイレスへ旅立った 。
• ウィキメディア?コモンズには、サンフランシスコ国際空港 に関連するマルチメディアがあります。
• 最も近い主要空港はサンノゼ国際空港 (SJC) 及びサンフランシスコ国際空港 (SFO) である。
• オークランド国際空港：国内線を中心に運行され、国際線の多いサンフランシスコ国際空港を補完する役割も持つ。
• サンフランシスコ国際空港とともにサンフランシスコ?ベイエリアの主に米国国内線の玄関口として機能している。
• 予定では、ジョン?F?ケネディ国際空港から、カリフォルニア州のサンフランシスコ国際空港へ向かう予定であった。
• 1971年7月30日、845便（ボーイング747）が、途中経由地のサンフランシスコ国際空港での離陸時に発生した事故。
• 油圧系統4つのうち3つが破損したが残り1系統にてサンフランシスコ国際空港に緊急着陸をするが避難の際に怪我人を出した。
• 完成するとバスへの乗り換えなしで、鉄道のみでサンフランシスコ国際空港からオークランド国際空港への乗換えが可能となる。
• 当時サンフランシスコ国際空港は4本ある滑走路のうち、路面補修のため最も長い滑走路「28L」（3180メートル）が閉鎖。
• しかし1953年10月29日のフライトでサンフランシスコ国際空港への着陸アプローチ中に墜落し、乗員乗客 19 人が死亡した。
• -121型 1971年 パンアメリカン航空845便、サンフランシスコ国際空港（パンアメリカン航空845便離陸衝突事故）747初の人身事故。
• ユナイテッド航空93便は、ニュージャージー州のニューアーク国際空港を出発し、カリフォルニア州のサンフランシスコ国際空港に到着する予定だった。
• その後順次路線を拡大していき、2003年6月22日にはサンフランシスコ国際空港へ乗り入れ、ベイエリア各地と空港を結ぶアクセス鉄道にもなっている。
• BARTはサンフランシスコ国際空港へは直接国際線ターミナルに、オークランド国際空港にはエアバートバス?サービスによる接続で両空港へ乗り入れている。
• ニューアーク国際空港発サンフランシスコ国際空港行き「ユナイテッド93便」は朝の離陸ラッシュに巻き込まれ、予定時刻を30分程遅れて出発しようとしていた。